天富安卓手机版_聊一聊轿车中的“绅士”:捷豹

现在的D级车市场基本上是被BBA三巨头所把控的,不过并不代表其他D级别车中就没有出类拔萃的,小众的并不一定是不好的,实际上有这么一款D级车,说起它你就会想到高贵、豪华和性能,它就是捷豹XJ。而作为英国皇室的御用座驾,XJ似乎骨子里就透着一种迷人的优雅。

初代车型(1968-1986年)

20世纪60年代,当时的捷豹为了满足市场的需要,产品范围非常宽泛,但是受制于车型众多,使得捷豹当时各个车型的产量有些难以满足需求。所以捷豹决定推出一款车型,来整合旗下类似定位的车型。经过一系列的测试,威廉·里昂斯爵士决定推出这款全新的顶级轿车,在命名时取了Experimental Jaguar第一个单词的第二个字母X和第二代单词的首字母J组合而成为XJ。

1968年捷豹正式推出了XJ6,这款车搭载有2.8升和4.2升两款直列6缸发动机,配备了四速手动变速箱和自动变速箱,顶级车型的4.2升车型0-100km/h的加速时间仅需9秒,最高时速可以达到200公里/小时,这个性能在当时让很多跑车都汗颜。此外,这款车的内饰非常豪华,且乘坐舒适。

1972年,捷豹推出了XJ12车型,顾名思义就是12缸版本车型。值得一提的是,这是世界上第一辆量产版本的12缸车型。这款发动机搭载了在捷豹经典车型E-Type车型中使用的5.3升 V12发动机。最大输出功率314匹,8.5秒能完成百公里加速,极速可达225公里/小时。当然现在来看肯定不值一提,但在当时无疑是举世震惊。

二代车型(1986-2002年)

第二代全新XJ是1987年推出的代号为XJ40的新旗舰车型。舍弃了经典的圆灯设计,而改成了大方灯,以求改变,不过消费者似乎并不买账,当时这款车出口到美国之后竟然被要求改回圆灯设计,这真是让人有些懊恼,但是方灯的XJ也的的确确存在过,而且在今天看来也绝对是收藏级别的。

XJ40在设计初,工程师们应用了更加先进的设计理念,通过对车身的创新设计,使其装配时间大大减少,生产效率大幅提高。此外内饰方面的做工也更加精细,各个部件之间的缝隙也更小显示了豪华车应有的精致做工。

1989年福特收购了捷豹,并投资两亿英镑对XJ车系进行重新设计。福特的入主加速了捷豹XJ的升级,老款的2.9升直列六缸发动机被双顶置凸轮轴的3.2升发动机取代,同时3.6升车型也升级为4.0升发动机。1993年捷豹重新设计发动机,使得第二代XJ最终可以搭载V型发动机发动机,并推出了搭载6.0升 V12发动机的XJ12。

在1994年,第二代车型迎来中期改款,代号也从XJ40改为X300。此次的改款车型恢复了第一代车型的经典两侧双圆头灯罩的设计。车型线条也更加流畅修长,使得改款后的捷豹获改款之后的第二代捷豹XJ也获得了更多的认可。

1997年,XJ进行了细微的改款,内部代号X308,引入了搭载V8发动机的XJ8。XJ8分别搭载两款V8发动机,分别是240匹的3.2升 V8发动机和290匹的4.0升 V8发动机,匹配采埃孚6挡自动变速箱。

三代车型(2003-2009)

2003年,XJ的第三代车型(代号为X350)也面世了。第三代车型无的寿命无疑是几代XJ系列车型最短的,但却又是公认的最为经典的一款车型,它也开创了诸多先河。第三代XJ(X350)突破性地首次采用全铝车身技术,这是哪怕对手顶级豪华车里都没有过的先例。此外,新车还加入了空气悬架,这在当时也并不多见。

得益于铝合金车身,传统的钢结构轻了40%,身重量几乎与Mini相仿。从而提高操控性和燃油经济性。在当时的豪华车领域,只有奥迪A8和捷豹XJ两个车型使用了全铝车身制造技术,在当时的制造技术无疑是领先的。这一代捷豹也同样推出了长轴距版车型,标准版车型的轴距为3033mm,而长轴距版车型则达到了3160mm的轴距,增加了乘坐舒适性。当然,这代XJ(X350)也有很多明星拥趸,成龙大哥是这代XJ的车主之一;而现已为人父的周董周杰伦也是出了名的车迷,而他库下也收藏有一辆XJ。

不过好景不长,很快政策变了。随着政府的退出,通用和福特都对收购捷豹表现出了浓厚的兴趣。最后福特在竞标中胜出,令人意想不到的是,这个历史悠久的英国品牌始终都没能为它母公司带来任何直接经济利益。在金融风暴席卷美国的2008年,捷豹又惨遭抛售卖给了印度的塔塔集团,这才有了我们的第四代XJ车型。

第四代(2009年至今)

过去的老伙计们劳斯莱斯、宾利都易主了,捷豹和同属英国血统的豪华越野车品牌路虎则归入印度塔塔集团的麾下。此时,捷豹也不再被视作与宾利、劳斯莱斯竞逐,而XJ的竞争对手,也自然落为更面向大众的百万级D级车奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。

或许我们印象中,英国人可能都是苏格兰条纹织衣、锃亮皮鞋、打着木柄长伞在雨雾伦敦穿行,去往餐厅享受一份轻松惬意的下午茶。但时代在变,人在变,车也在变。英国也并不只有古派优雅,但同样,英国是一个文化多元性很强的国家,也会有穿着兜帽衫、脸上化着奇异妆容、戴着夸张首饰、外衣之下可能还有大幅刺青的不羁青年,去往玩地下音乐、涂鸦朋克的路上。可以说较之前三代,第四代里里外外是完全不一样。确实,不再是沿袭雪茄型车身、而是改用圆润溜背的造型;不再采用四眼圆灯,改为“潮流兴”的大灯组。

其实,用今天的阳光来看,第四代XJ也不失为经典车型,只是让老XJ车迷难以接受。但其实能怪捷豹自己么在集团化的今天,两个英裔老伙计同时归入塔塔旗下,让人唏嘘,但捷报仍在用一个“老绅士”特有的冷静和睿智在恪守着,坚持这,并继续向前。

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